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按運輸能力劃分

運輸能力是指城市軌道交通系統(tǒng)單位時間內單向輸送乘客的能力，以遠期高峰小時單向最大斷面運輸量表示。

城市軌道交通按照運輸能力劃分為大運能系統(tǒng)、中運能系統(tǒng)和低運能系統(tǒng)三類，其中，中運能系統(tǒng)細分為中大運能系統(tǒng)和中小運能系統(tǒng)。各分類的運輸能力指標見下表：

按空間范圍劃分

空間范圍是指城市軌道交通直接服務和線路所處的城市區(qū)位和地域范圍。

城市軌道交通按照空間范圍劃分為城區(qū)軌道交通和市域軌道交通兩類。各分類的技術特征見下表：

按路權形式劃分

路權形式是指在某一空間范圍內不同交通方式進行交通活動的權利，以及在空間上的隔離方式與隔離程度。

城市軌道交通按照路權形式劃分為全封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)三類。各分類的技術特征見下表：

按設計最高速度劃分

設計最高速度是指城市軌道交通正線設計允許的最高運行速度。

城市軌道交通按照設計最高速度劃分為快速軌道交通和普速軌道交通兩類，其中，快速軌道交通細分為A、B兩級。各分類的技術特征見下表：

按系統(tǒng)制式劃分

系統(tǒng)制式是指綜合反映城市軌道交通功能、性能、技術參數(shù)和支撐導向方式的標準。

城市軌道交通按照系統(tǒng)制式劃分為地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導向軌道系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導軌式膠輪系統(tǒng)、電子導向膠輪系統(tǒng)十類，各分類的技術特征見下表：

來源：城軌技術

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